相關機構分析人員認為，目前，方管廠與鋼價的“互動式、感應式”調整，是鋼鐵行業總的結構性調整的一個直觀反映。據中鋼協最新數據顯示，１１月上旬重點企業粗鋼日均產量較上月同期下降９．３％，較上一旬下降１．８％。同時，１１月上旬末重點企業鋼材庫存量較上一旬末也下降了１．０３％。市場的倒逼力開始起到一定的正向作用，如果進一步在鋼鐵行業的整合重組上有實質性推動，那么鋼鐵行業找到新的平衡點就會更順利一些。從市場了解到，昨日個別貿易商由于對于后市不看好，熱鍍鋅方管http://www.ww306.com/大幅下調價格加快銷售，帶動市場價格全面下行。據貿易商反應，截止當前發稿，江蘇地區鋼廠仍舊未發布11月最后一期價格政策。由此看來，當前鋼廠對于后市也比較焦慮，價格大幅下跌可能導致市場進一步走低，而目前市場價格已經出現了明顯下跌，不跌經銷商將會面臨嚴重虧損勢必會影響明顯合作。總體來看，當前價格已經進入新的下行通道，后期方管廠可能會持續下行。鐵礦石市場下行的“底部”看來還沒有找到。據最新報告，在國產礦市場上，河北地區鐵精粉價格小幅下跌，噸價一周跌幅為１０元左右。市場內的“空頭”氛圍越發濃厚。進口礦價大幅下跌，１１月２０日６２％品位普氏鐵礦石指數收在每噸７０．５美元的價位上，一周大幅下跌５美元。由于必和必拓、力拓和淡水河谷等鐵礦石巨頭持續增加供應，業內一直在調低鐵礦石的預測目標價。目前進口礦市場“看空”情緒彌漫，近期鐵礦石期貨主力合約先是跌停，隨后又是一波大跌，屢刷新低。現貨價也是不斷下跌。分港口來看，本周鐵礦石庫存上升的港口數量少于下降的港口數量。其中，庫存上升的港口為12個，對比上周減少6個，以曹妃甸港增量最大，較前一周增加68萬噸；庫存下降的港口數量為15個，方管廠較上周增加3個，以羅涇港減量居首，較前一周減少33萬噸。從進口來源地看，本周三大主要來源地鐵礦石數量增減不一。其中，來自澳大利亞的鐵礦石數量為5263萬噸，較前一周減少7萬噸；而來自巴西的鐵礦石數量為1776萬噸，較前一周增加20萬噸；來自印度的鐵礦石數量為61萬噸，較前一周減少4萬噸。本周巴西、澳大利亞等主要進口礦來源地總庫存為7039萬噸，占總庫存的68.7 %，比較上周同期減少0.7%。 國家雖力圖通過基建投資、加大房地產政策刺激力度來挽救經濟和市場，但成效緩慢且不盡人意，下游需求依舊疲軟，再加上受制于環保壓力，國內鋼廠對鐵礦石采購消極，港口庫存消耗能力每況愈下。目前礦價處于下降通道，即便進口礦商家拿貨積極性偏低，下周平臺成交及礦山招標或不會放量，但在方管廠消耗緩慢背景下港口庫存或許會延續小幅上升態勢。http://www.ww306.com/