山西煤炭新政20條的作用開始顯現。19日公布的中國太原煤炭交易價格指數(CTPI)收于94.44點，實現3月以來首次止跌走平。

　　中國證券報記者獲悉，繼河南煤電互保和山西新政之后，陜西、內蒙古等地也在密集籌劃拯救煤市措施，預計將進一步帶動動力煤產地價格回暖。

　　相關分析認為，雖然整體來看，動力煤港口價格依舊處于下降通道，但隨著多個產地價格止跌，港口價格跌勢明顯放緩，動力煤港口價格一直延續的下行通道或已經看到“盡頭”。

　　多地出手“救市”

　　繼山西煤炭新政20條為山西省內煤企減負后，陜西、內蒙古等產煤省份也在醞釀出臺煤炭扶持政策，幫助企業應對煤市“寒冬”。

　　業內人士透露，陜西煤炭新政有望近日出臺。陜西省副省長李金柱近日要求，各有關部門和煤炭企業徹底摸清省內煤炭運銷現狀和存在問題，研究出臺支持省內煤炭產業發展的政策意見，鼓勵煤電企業清潔高效就近用煤。除了煤電互助之外，要加快清理煤炭產運銷環節的不合理收費，幫助煤企降本提效;爭取更多鐵路運力，加快裝車站點等配套設施建設，切實提高煤炭運能;加緊建設陜西大宗煤炭交易平臺和省外煤炭銷售集散中心，拓寬煤炭銷售市場。

　　煤炭大省內蒙古的管理層亦在行動中。面對煤炭市場的持續低迷，內蒙古自治區黨委書記王君提出，把“解近憂”與“謀長遠”、“穩增長”與“促升級”相結合，在想方設法應對煤炭市場持續“遇冷”同時，圍繞“國家有定位、市場有需求、內蒙古有優勢”的產業，推動傳統產業新型化、新興產業規模化、支柱產業多元化，促進經濟結構優化升級。內蒙古還欲出臺政策促進煤炭企業兼并重組、消化過剩產能，全面清理涉企收費，堅決取締非法收費。

　　除了多地政府為煤炭企業減負之外，部分政府官員還直接力促煤炭銷售。日前，山西省內7家煤炭大集團與五大電力央企及部分地方電力企業簽訂了電煤供應中長期協議。此次協議以經濟合同的形式簽訂，更具法律約束力，煤電雙方明確約定了結算價格。業內分析說，此舉示范效應不容小覷。

　　值得注意的是，各地救市與神華等大型央企近期調降煤價存在密切關聯。業內人士向中國證券報記者透露，目前各項雜費、稅費占據煤價的20%以上，多省政府的救市新政都涉及到取消多項不合理收費，從而令地方煤企的煤價有一定的競爭優勢，不致于被大型央企排擠到退出市場。

　　產地煤價首度走平

　　多地針對省內煤炭企業的幫扶政策效果正在逐步顯現。以山西為例，19日最新公布的中國太原煤炭交易綜合價格指數為94.44點，與上期持平。這也是該指數公布3月以來的首次止跌走平。

　　從主要煤種來看，煉焦煤市場依然是領漲品種。4月以來，鋼材及焦炭市場價格持續上揚，重點鋼廠庫存下降較快，焦化廠開工率增加明顯，帶動國內和進口煉焦煤市場維穩。從山西煉焦煤主產地來看，臨汾地區原煤、精煤價格基本以穩為主，靈石和長治地區焦煤價格也整體穩定，部分煤礦上調原煤價格，每噸漲幅在30-50元左右。

　　中國證券報記者還從業內獲悉，山東兗礦、天安礦業精煤價格也都實現了每噸30元的漲幅。此外，山西潞安的洗煤鐵路銷售價日前也每噸普漲30元，河北開灤煉焦煤今起每噸再漲30元。

　　業內分析指出，近期國家出臺增加基礎設施投資的相關政策，國內鋼材和焦炭市場持續上揚態勢，下游企業對煉焦煤后面也多有看漲，部分鋼廠煉焦煤補充庫存意愿增強，使得煉焦煤需求出現回暖態勢。另外，近期各地加大煤礦安全檢查力度，多個地區中小煤礦一直處于停產整頓狀態，煉焦煤資源偏緊。受上述因素支撐，在需求回升、供給緊張的情況下，國內煉焦煤市場短期內將持續穩中上漲態勢。

　　不過，動力用煤市場方面不如焦煤樂觀。雖然各地扶持政策密集出臺，而且近期下游電廠需求的確有所好轉，日耗煤量出現增加，致動力煤價格出現止跌跡象，但并沒有出現明顯上漲。尤其值得注意的是，隨著夏季用電、用煤高峰接近尾聲，加之進口煤沖擊明顯，將減弱政策扶持和下游利好因素對產地動力煤市場的支撐作用。

　　從山西最新一期動力煤價格來看，大棚管“以穩為主”成為最大特點。受中轉港口動力煤市場持續低迷影響，朔州地區動力煤市場呈現弱勢，各礦銷售價格普遍偏低，部分已接近虧損線，其中，國有大礦均維持正常生產，而部分民營煤礦處于停產、技改狀態。

　　山西某煤炭上市公司人員向中國證券報記者表示，自2012年下半年以來，動力煤價格一直持續下跌，本次動力煤產地指數走平已經是一個非常振奮人心的消息了，它表明很多煤企不用再繼續“被加壓”。

　　海運費上漲或成先行指標

　　從港口價格來看，上周環渤海動力煤價格指數再跌6元/噸，動力煤交易過程中的恐慌性殺跌仍在延續，并導致環渤海地區各品質動力煤的交易價格繼續下滑。

　　中煤遠大咨詢中心分析師張志斌表示，雖然動力煤產地指數出現走平，但從近兩日港口成交情況來看，預計本周港口動力煤價格還將繼續走低。

　　但值得注意的是，雖然動力煤港口價格仍然在下行通道內運行，但沿海煤炭運價已經連續四周上漲，且漲幅呈擴大趨勢，海上煤炭運輸好轉跡象較為明顯。

　　以4月7日到13日運價為例，據海運煤炭運價指數OCFI發布的航運數據顯示，該周期內海運煤炭運價指數環比加速上行，報收792.57點，周環比漲幅高達6.43%。分子指數來看，華東線指數報收422.43點，環比上行7.41%;華南線指數報收692.61點，環比上行4.54%，各指數增幅環比擴大。

　　秦皇島海運煤炭交易市場研究員李芳認為，沿海主要電力集團日耗煤的高位運行、電煤庫存的震蕩下降、北方主要發運港口錨地待裝船舶數量的不斷攀升以及臺風對南方沿海港口作業產生的影響，均對當前沿海煤炭運輸市場運價的提升起到了推波助瀾的作用。

　　分析師表示，大棚管http://www.tuoyuangg.com/煤炭海運費往往會成為煤炭價格的先行指標，它表明動力煤消費需求有所回升。

　　環渤海動力煤庫存量似乎在印證這種猜測。4月12日至4月14日，環渤海煤炭庫存量由上一周的2066.4萬噸減少至2002萬噸，降幅達3.11%。

　　分析師認為，動力煤產地價格的止跌走平，經一定周期后有望傳導至港口價格中來。從這個角度看，盡管短期內動力煤港口價格仍存下調預期，但下行盡頭即將出現，下降通道的拐點也即將到來。