熱鍍鋅方管的理論重量和實際重量計算方法2015年6月24日

1. 熱鍍鋅方管的理論重量 
    熱鍍鋅方管鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材 的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算 的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。 
    2. 鋼材的實際重量 
    熱鍍鋅方管實際重量是指鋼材以實際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。 
    3. 熱鍍鋅方管重量的計算方法 
    ⑴毛重 是“凈重”的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。熱鍍鋅方管運輸企業計算運費時按毛重計算。但鋼 材購銷中是按凈重計算。 
    ⑵凈重 是“毛重”的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。 
    ⑶皮重 異型鋼管包裝材料的重量，稱之為皮重。 
    ⑷重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。 
    ⑸計費重量 亦稱“計費噸”或“運費噸”。運輸部門收取運費的熱鍍鋅方管重量。不同的運輸方式，有不同的計 算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的 載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

近期熱鍍鋅方管行情分析

  今日開市，熱鍍鋅方管市場價格弱穩運行。詢價獲悉，步入2015年6月24日，下游需求愈加疲軟，成本的上漲并未帶動鋼材市場的好轉，整個鋼材市場陷入欲漲乏力的尷尬局面，出貨方面極為不暢。目前已經步入鋼材市場的淡季，后期終端用戶的釋放將逐漸收緊，供大于求的市場矛盾會更加明顯。