熱鍍鋅方管不斷下跌導致鐵路重軌大量企業關停需要一提的是，熱鍍鋅方管地方上已經開始了煤炭行業整合。內蒙古由于煤炭產能過剩嚴重，今年以來，熱鍍鋅方管不斷下跌，鐵路重軌大量中小煤企關停倒閉，煤炭市場陷入困境。因此，煤炭行業進行資產整合也勢在必行。 異型管是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。 我國熱鍍鋅方管廠家鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種： ①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重最大的是QU120可達118kg/m。②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃載運量大和車速高的線路上用的60kg軌。 2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除 38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。 鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。熱鍍鋅方管廠家我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。 鋼軌的斷面形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。http://www.ww306.com/