天津熱鍍鋅方管風險尚可控據了解，除了價格加速下滑，進口量激增以外，港口高庫存的問題依然困擾著整個行業。數據顯示，繼今年9月份國內34個港口熱鍍鋅方管庫存突破億萬噸大關以后，港口庫存高企的問題一直沒有得到緩解。4月份仍然維持在8000萬噸的高水平，而隨著進口量的進一步加大，國內各大港口的鐵礦石庫存已經達到1.126億噸，再度破億。

根據此前我的鋼鐵網給出的分析，中國絎磨管港口存貨的40%是用來作銀行的抵押品。此前外媒也曾報道，盡管目前國內鐵礦石需求下降，鋼貿企業卻大量囤積鐵礦石。這些堆積如山的鐵礦石不是用來為下游的鋼鐵冶煉廠提供原材料，而是為了充當銀行的抵押品，從而獲取貸款。

事實上，多位絎磨管行業的業內人士均向記者透露，現在熱鍍鋅方管對鐵礦貿易融資有需求的不再僅僅是限于鐵礦行業內，一些飽受鋼貿風險困擾而被收緊信貸的鋼貿商現在也將目光轉投到了鐵礦石貿易融資上。

據了解，由于前一段時間鋼貿風險連續被曝光，現在一些鋼貿商想從本業來獲取貸款已經不太可能，而融資礦成為他們彌補資金缺口的“新辦法”。與此同時，一些受困于資金鏈問題的中小鋼廠同樣也參與進來。

但是在當前價格熱鍍鋅方管 http://www.ww306.com/加速下滑的狀態下，融資礦的前景也變得不樂觀。據悉，隨著價格的下跌，手上囤貨的貿易商很有可能頂不住資金的壓力而進行拋售，進一步使得價格承壓下跌。

分析師在采訪中向記者進一步證實了港口絎磨管“甩貨”的現象。“目前，一些貿易商為了能夠償還銀行貸款，確實出現了低價出貨的情況，但這種情況還不是市場的普遍現象。”

另一方面，政府層面的調控也極有可能對融資礦產生巨大影響。據悉，考慮到融資礦的潛在風險，上個月，銀監會曾專門發文摸底鐵礦石貿易融資風險，要求15個地區銀監局上報《進口絎磨管貿易融資風險監測統計表》和分析報告。

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